功勋坦克
这辆美国造M3A3“斯图亚特”轻型坦克是人民军队在1947年鲁南战役缴获国民党军的。1948年随华东野战军坦克大队参加济南战役，在攻打永固门战斗中，炮手沈许勇敢作战，摧毁国民党军碉堡、工事多个，为步兵冲锋开辟了道路，出色完成了战斗任务。为此，沈许被誉为“铁人”英雄，这辆坦克被授予“功勋坦克”称号。
该型坦克是美国车辆和铸造公司20世纪40年代研制的轻型坦克，主要用于快速机动作战及侦察、警戒任务。
主要战术技术性能：
- 乘员：4人
- 武器装备：37毫米火炮1门 7.62毫米机枪2挺
- 装甲厚度：12至55毫米
- 发动机最大功率：162千瓦
- 最大速度：58千米/时
- 最大行程：112千米
- 最大爬坡度：30度
- 越壕宽：1.8米
- 涉水深：1米
- 通过垂直墙高：0.6米
- 全重：14.3吨
“功勋坦克”战旗——战功卓著 铁甲雄风
1947年1月2日，山东野战军、华中野战军发起鲁南战役，全歼国民党军整编第26师和第1快速纵队，缴获了一批美制坦克。不久，华东野战军以被修复的6辆坦克为基础组建了坦克队，其中状况相对较好的一辆坦克被命名为102车“朱德号”。
1948年9月下旬，华东野战军坦克部队奉命参加济南战役永固门进攻战斗。上级赋予的任务，是以坦克火力摧毁和压制永固门两侧敌地堡、火力点，支援第9纵队第25师第73团步兵冲击、登城。受领任务后，坦克部队开展了紧张的战前整训工作。当时该部共有70多人，而能参战的坦克只有4辆，于是部队提出：谁驾驶得最好，射击最准确，就让谁首先参战。最终，102车“朱德号”炮手沈许等脱颖而出，被批准首批参战。
永固门是济南外城东南门，敌人在此修筑了完善的防御体系：城墙上有掩蔽部，城门外两侧有单个和集团地堡，城墙外沿有电网，距城墙约20米处有壕沟，在永固门至防御前沿埧王桥之间，还有暗堡、明堡，并遍布铁丝网、地雷等障碍物。9月22日17时，坦克部队向永固门发起冲击，首先摧毁埧王桥西南敌2个集团地堡，而后逐段向前跃进，至距敌50米之内实施抵近射击，300多发炮弹射向敌军工事。其中，表现最出色的当属102车“朱德号”。该车发扬我军近战歼敌的光荣传统，一度进至距敌仅20多米处，连续射击80多次，命中率很高，极大地鼓舞了部队士气。
经过激战，永固门外围和两侧阻碍我步兵前进的大量子母地堡群和火力点均遭摧毁和压制。碉堡内的敌人本欲顽抗，但见到我军坦克的威力后，纷纷溃逃，乱作一团。被俘的敌保安第6旅少将旅长徐振中战后回忆：“那天你们的坦克群迫近，我的整个旅秩序大乱，无法指挥……”在坦克和炮兵火力支援下，我步兵部队迅速打开永固门突破口，成功突入城内。
1948年11月，淮海战役打响。16日，102车“朱德号”等3辆坦克，奉命配合华东野战军第6纵队第17师，对敌据守的前、后黄滩阵地发起攻坚。18时30分，我军坦克部队出击，但101车不慎掉进战壕。紧随其后的102车发现后，冒着纷飞的弹雨用钢缆将101车拖回。17日黄昏，102车利用战场能见度低且坦克未更换涂装的优势，冒充国民党军坦克到敌后黄滩阵地侦察，取得珍贵的第一手情报。随后，第17师调整进攻部署，102车再次出击，以准确火力摧毁了敌方多个地堡和火力点，有力支援了步兵作战。
12月4日，102车等4辆坦克，调整配属给华东野战军第4纵队第10师第29团，负责攻歼驻守郭庄、前平庄之敌。强渡洪河并以火力掩护步兵过河后，101车负责监视前平庄之敌，102车指挥201车、202车，引导步兵向郭庄攻击前进。不甘被歼的敌军以密集火力向我军坦克射击。102车多处中弹，火炮瞄准镜被打坏。炮手遂打开炮闩，直接瞄准射击，对敌火力点发射30余发炮弹，有力掩护了201车、202车向郭庄西南侧的穿插。
102车车长在指挥本车射击的同时，仔细观察战场，及时为其他坦克提供敌方火力信息。接着我坦克部队2辆正面攻击、2辆侧翼迂回，向前平庄守敌发起进攻。期间，102车再次中弹，履带先后被打断，其他坦克也被击伤。敌见此情景，发动疯狂反扑，102车在原地连续向敌猛烈还击。后来，坦克火炮发生故障无法使用，车组成员便将车载机枪拆下实施游动射击，吸引敌人炮火，并用曳光弹为兄弟车组指示目标，逐个歼灭敌战防炮和火力点。102车的英勇行为，对打退守敌的疯狂反扑起到关键作用。不久，在兄弟部队的增援下，我军全歼守敌。
1949年9月，鉴于102车“朱德号”坦克在济南、淮海战役中的优异表现，华东野战军授予该坦克“功勋坦克”光荣称号，炮手沈许被授予“坦克英雄”荣誉称号。
华东野战军“功勋坦克”背后的故事
在2019年中华人民共和国成立70周年阅兵式上，战旗方队100面荣誉旗帜整齐列阵，饱含对历史的致敬、满怀对未来的期望，气势如虹地通过天安门广场，接受了党和人民的检阅。在100面荣誉战旗中，有面战旗绣着“功勋坦克”字样。这是解放战争时期，我华东野战军授予华东野战军特种兵纵队坦克大队102车“朱德号”坦克的荣誉。遥想当年，“功勋坦克”和东北野战军坦克大队的“功臣坦克”，一南一北，并称为人民装甲兵早期两大先进典型。“功臣坦克”车组涌现了“钢铁英雄”董来扶，“功勋坦克”车组也出了位“坦克英雄”沈许。
功勋坦克美国造
“功勋坦克”是1辆美制M3A3“斯图亚特”轻型坦克。它是由M2A4、M3、M3A1一路发展而来。1940年6月，美国车辆和铸造公司在采用装甲板铆接结构的M2A4轻型坦克基础上，采取将最大装甲厚度增加至38毫米、加强悬挂系统、加大诱导轮并使之着地、延长履带接地长度、延长车体后上部、取消炮塔侧面观察窗，将火炮复进机移到炮尾前下方，使之处于炮盾保护之下，以及加强发动机舱室顶装甲板以防御来自空中的打击等措施，改进设计了M3轻型坦克。
M3于1940年7月完成设计，但在1941年3月投产时，用代号为D38976的焊接炮塔取代了原设计的D37812铆接炮塔。M3被美军以南北战争时南方骑兵将领斯图亚特的名字命名。它的一大识别特征是车体前装甲板和侧装甲板是垂直的。在其生产过程中不断根据用户反馈进行改进。
从1941年6月开始，新生产的M3开始采用D39273焊接炮塔。这种炮塔从顶部看外形类似马蹄铁。其整个侧后部分是由一整块钢板弯曲成形，然后再和顶部和前部焊接到一起。从1941年9月中旬开始，M3坦克开始安装火炮稳定仪。根据英军在北非的作战经验，从1941年10月开始，M3开始安装两个25加仑可抛弃型附加油箱，用以增加车辆的行程，并在正副驾驶员舱口及炮塔侧面手枪射击口上方加装新型潜望镜。车体后部加装储物架。从当年11月起，M3坦克车长指挥塔上多了4条观察缝。
很多人误以为二战期间美军坦克都用汽油发动机。但实际上，从1941年6月开始，美国车辆和铸造公司生产了1 285辆换用T1020柴油机的M3“斯图亚特”，占M3全部5 811辆产量的22%。由于当时美国陆军认为柴油机不如汽油机可靠，而且在汽油机一统天下的装甲部队中引入柴油机将让后勤维修保障复杂化，因此这些柴油机版的M3“斯图亚特”大多数留在美国本土供装甲兵训练，只有小部分在只能捡陆军“洋落”的美国海军陆战队中服役，并投入了太平洋上的岛屿争夺战。
在M3停产后，美国从1942年6月至1943年初，又生产了4 621辆改进型M3A1“斯图亚特”。它与M3的主要区别是取消了炮塔顶部的小指挥塔及车体两侧的机枪。由于改用焊接车体的M3A2并未投产，因此1943年投产的M3A3便成了M3系列中最后一个量产型号。
M3A3车体前部装甲倾斜48度，车体两侧装甲倾斜20度。这么做虽然缩减了车体内部空间，但却明显增加了车体防弹性能，应该说得大于失。M3A3车内由前至后分别为驾驶舱、战斗舱和动力舱。乘员组4人：车长、炮长、驾驶员和机电员。驾驶员和机电员位于车体前部，驾驶员在左，机枪手居右。他俩的舱门上都装有1具潜望镜。机电员除了负责对外联络、检修车载机电设备，还要负责操纵1挺M1919A4型7.62毫米航向机枪。
M3A3坦克的战斗舱位于车体中部，其上安有M44型炮塔。车长和炮长位于炮塔内，车长在右、炮长在左，他们的上方各有一扇舱门。炮塔正中装有1门仰俯角-10～20度的M6型37毫米坦克炮，炮口初速752米∕秒，理论射速30发∕分。配用的穿甲弹和高爆榴弹高达174发。火炮右侧装有1挺M1919A5型7.62毫米并列机枪。车长舱门外装有1挺M1919A4型7.62毫米高射机枪。3挺车载机枪虽分为2个型号，但枪口初速均为854米∕秒，理论射速400～500发∕分。每挺备弹2 500发，全车枪弹携行量共计7 500发，分装在30个250发容量的弹药箱里。
M3A3坦克的动力舱位于车体后部，装1台7缸W670-9A型汽油发动机，转速达2 400转∕分时输出功率为252马力。汽油机发出的动力经变速箱、传动轴传递到位于车体前部两侧的主动轮。
M3A3“斯图亚特”轻型坦克车长5.02米，车宽2.52米，至炮塔顶部高2.56米，炮塔正面装甲厚44毫米，战斗全重14.7吨，公路最高时速50千米∕小时，最大公路行程216千米，最大爬坡度60%。按美军配置，每位M3A3车组成员均随身携带1支M1911A1型11.43毫米自动手枪，随车还备有M1型“汤姆森”冲锋枪及Mk.2型手榴弹，以备车组成员下车战斗时使用。此外，M1919A4型航向机枪及防空机枪也可从车上拆下来，装上随车携带的三角架后使用。
M3A3在外观上与M5A1极为相似，主要识别特征有两个。一是M3A3车体后方的动力舱无突起，车体上方平坦，而M5A1因为要容纳双发动机，因此动力舱上方装甲板明显突起。二是M3A3车体两侧装甲板有20度的倾角，而M5A1车体两侧是垂直装甲。
运输大队送上门
M3系列坦克产量虽十分可观，但到二战中后期，无论是火力、机动性，还是防护性能均已落伍。因此它在美军中多用于训练和战场侦察。美国根据“租借法案”将其大量提供给英国、苏联等战时盟国，而中国也位列其中。
从1943年起，中国驻印军开始在印度兰姆迦接受美式训练。当年10月，驻印军战车训练班正式开班，由前交辎学校辎重兵科教育处长蔡宗濂担任训练班主任。依靠从加尔各答港接收的145辆M3A3“斯图亚特”轻型坦克，200辆6轮大卡车和50辆吉普车，以及刚从战车训练班毕业的学员，中国驻印军成立了“中美第一暂编战车群”，下辖7个战车营。战车第1营于1944年3月投入胡康河谷作战，不仅多有斩获，而且曾打下日军第18师团团部驻地瓦鲁班，击毙日军大佐2名、中佐1名、大尉1名以下500余人，缴获该师团司令部关防。战车第2营虽也奔赴前线，但多数时候是作为战役预备队使用，参战次数、规模和战果均不及战车第1营。
抗战胜利后，战车第1营、第2营获准携所装备的M3A3“斯图亚特”轻型坦克，乘船返回上海。1945年冬，这2个战车营在徐州地区与原48师142团大部人员合编为战车第1团，下辖3个战车营。1946年年中，国民党军统帅部将2团制的整编第80旅从整编第26师战斗序列中调出，加强战车第1团第1营，炮5团及炮4团1个营、搜索营、工兵营和汽车团，编成第1快速纵队。这支摩托化部队共计拥有美制M3A3“斯图亚特”轻型坦克24辆、美制M1型105毫米榴弹炮24门、美制“道奇”10轮大卡车上百辆，以及部分M3装甲侦察车和M3装甲输送车、美制“威利斯”吉普车和美制中吉普，其火力和机动性在国民党军中首屈一指。
1946年12月，国民党军整编第26师和第1快速纵队向鲁南发起进攻，扬言要“攻下临沂过新年”。
我军2辆坦克走错路，王耀武误判，成就“济南第一团”威名（一）
70周年国庆阅兵，战旗方队100面荣誉旗帜整齐列阵，饱含对历史的致敬、满怀对未来的期望，气势如虹地通过天安门广场，接受了党和人民的检阅。在100面荣誉战旗中，有一面战旗绣着“功勋坦克”字样。这是解放战争时期，华东野战军授予华东野战军特种兵纵队坦克大队102车“朱德号”坦克的荣誉。遥想当年，“功勋坦克”和东北野战军坦克大队的“功臣坦克”，一南一北，并称为人民装甲兵早期两大先进典型。“功臣坦克”车组涌现了“钢铁英雄”董来扶，“功勋坦克”车组也出了位“坦克英雄”沈许。
沈许于1925年出生在广东惠阳，1944年参加广东人民抗日游击队，在对日作战中机智勇敢，屡立战功。1946年5月，根据双方达成的协议，东江纵队2583名战斗骨干开始北撤山东，沈许就是其中一员。他们在北撤途中，多次战胜蒋军企图将其围歼的阴谋，于当年7月5日走海路抵达山东烟台。根据总指挥部“保存华南骨干，提高干部质量”的方针，东江纵队北撤部队到达烟台后南移临沂，进入华东军政大学等学校学习。
1947年3月3日，以华东军政大学炮兵大队第3中队为基础，加上在华东军政大学第5大队学习的40余名原东江纵队连、排干部，以及10余名懂坦克技术的解放战士，组成了华东野战军特种兵纵队特科学校坦克队。坦克队下辖3个区队和1个器材保管组。第1、第2区队为坦克队，各装备3辆M3A3。其中，第1区队3辆坦克状况相对较好，被分别命名为101车“毛泽东号”、102车“朱德号”、103车“陈毅号”。第3区队为修理分队。沈许因为综合素质高、有一定文化而被上级选中，成为第1区队102车“朱德号”的炮长。
从1947年3月3日成立，到1948年9月济南战役这一年半时间里，人才、技术、弹药、油料、器材无一不缺的华东坦克队，一直在蒋军的重点进攻中频频转移、防空袭。队员们在转移间隙抓紧时间，虚心向解放战士学技术，尽可能维持坦克的技术状态。期间先后因事故损失了2辆M3A3，但在1948年6月的豫东战役中，华东野战军又从战场带回2辆堪用的M3A3。以这2辆坦克为基础，新成立了坦克2队。原坦克队改称坦克1队，二者都隶属于新成立的华东野战军特种兵纵队摩托大队。
1948年9月17日，对沈许来说是个终身难忘的日子。这一天，他所在的坦克1队参加了济南战役。他们当天的任务，是配属渤海纵队第7师，摧毁济南外围重要据点历城的前沿地堡群，掩护步兵架桥，尔后以火力支援步兵发起冲击。
9月17日晚，坦克1队按计划发展进攻。包括沈许所在的102车“朱德号”在内的4辆M3M3，顺利突破了敌第一道外壕，但在进至第二道外壕前时，因步、炮、坦协同脱节，致使进攻受阻。长时间在敌第二道外壕前逡巡不前的我军坦克，成了守敌集中攻击的目标。我4辆坦克先后受损，并有乘员受伤。因无夜视器材，沈许冒着生命危险，打开舱盖探头观察敌火力点，连续发射30余发炮弹。不过，即便如此，坦克火力攻击效果仍然很差，最终我军4辆坦克被迫退出战斗。
虽然初战失利，但我坦克兵却并未气馁。在9月21日支援华野9纵25师73团进攻济南外城东南角的永固门战斗中，坦克兵们向步兵指挥员提出了坦克在黄昏前先行发起攻击，为步兵开辟通路的建议，并得到了采纳。
9月21日16时，9纵炮兵开始向永固门实施猛烈射击。与此同时，坦克1队开始敌前运动。冲击过程中，蒋军9架战机轮番向我坦克1队实施俯冲轰炸和扫射。沈许所在的102车“朱德号”无所畏惧，驾驶员为在硝烟中看清道路，不顾危险开窗驾驶。“朱德号”迅速超越前车，成为坦克队的“领头羊”，一路向西疾驶，一直开到济南东北角花园庄渤海纵队进攻阵地上。沈许瞅准机会，先后开炮摧毁3个敌地堡。
“朱德”号虽然带着另1辆M3M3走错了路，闹了个乌龙，但却阴差阳错地达到了“调虎离山”的效果。济南守将王耀武战前判断永固门是华野主攻方向，故而在此集结了重兵。结果战斗打响后，王耀武接到2辆我军坦克在济南东北角大杀四方的报告后，急令部署在永固门的战防炮部队立即驰援花园庄方向。
几乎在王耀武下达这道命令的同时，我坦克1队副队长叶培根骑着自行车赶到花园庄战场，召唤这2辆走错路的M3A3坦克转向南开，到马家庄后再向西赶到永固门前沿，沿公路两侧展开战斗队形。
我军坦克部队和守军战防炮部队几乎同时开始转移，但坦克的机动速度却不是战防炮所能比拟的。18时40分，当坦克1队4辆坦克悉数抵达永固门外发起冲击时，刚刚失去战防炮支援的守敌顿时惊慌失措。在此战中被俘的永固门守将、保安第6旅少将旅长徐振中事后供称：“那天你们的坦克群迫近来，我的整个旅秩序大乱，无法指挥……”而曾饱尝蒋军坦克肆虐之苦的我军指战员，见到自己坦克冲锋在前，帮他们敲掉一个又一个地堡时，士气空前高涨。
坦克1队这4辆M3M3不负步兵老大哥重托，它们冒着敌机的狂轰滥炸，抵近敌阵地，用火炮挨个“点名”。短短1小时内，就摧毁了永固门两侧8个集团地保及20余个各种火力点。其中，沈许所在的102车“朱德号”，最近曾驶到距敌火力点20余米处，先后开了80余炮。在坦克火力的有力支援下，9纵25师73团于20时许，从永固门左侧城墙1个宽约6米的豁口突入城中，成就了“济南第一团”的威名。
102车“朱德号”本欲冲入城中加入巷战，但不幸陷入弹坑，无线电台也损坏了。沈许为了求援，只身冲过敌火力封锁线，向上级汇报情况。完成任务后，他又回到原地，与战友们一道将坦克伪装了起来，以免遭敌空袭而损毁。在之后的两天一夜时间里，沈许和车组成员在复杂的情况下，坚持守护着自己心爱的“铁马”，直到全城解放。
济南战役结束后，摩托大队用缴获装备扩编成坦克大队。沈许所在的坦克1队和坦克2队合编成坦克第1中队，共有7辆M3A3轻型坦克。坦克第2中队编有1辆日制1式坦克，5辆日制95式坦克。此外，坦克大队侦察班中还编有2辆日制94式超轻型坦克。
坦克大队成立不久，就投入了规模空前的淮海战役。1948年11月16日，包括102车“朱德号”在内的3辆M3A3，奉命配属华野6纵17师，对黄伯韬第7兵团第44军3个步兵团据守的前、后黄滩阵地发起攻坚。
当天18时，我军开始炮火准备。18时30分，我军3辆坦克开始出击，为步兵开辟通路。不料，101车“毛泽东号”在试图辗过战壕时，不慎掉进沟里。该车车长、驾驶员跳出车外抢救，但均因疲劳过度先后昏倒。紧随其后的102车“朱德号”发现这一情况后，炮长沈许跳出车外，冒着纷飞的弹雨将101车驾驶员背到安全地带，并将本车钢缆挂在101车车尾牵引钩上，指挥本车驾驶员操纵坦克，将101车“毛泽东号”从沟里拖了回来，一齐回到己方阵地。
11月17日黄昏，102车“朱德号”载着华野6纵17师师长梁金华，利用战场能见度不佳及坦克未更换涂装的优势，冒充蒋军坦克，开到44军后黄滩阵地实施侦察。在得到第一手情报后，梁金华调整攻击部署，指挥部队于当日19时许再次发起进攻。102车“朱德号”再次出击，用火力帮步兵清理前进道路上的各种障碍。
12月4日，102车“朱德号”奉命和其他3辆M3A3轻型坦克一道，配属华野第4纵队10师29团，攻歼驻守郭庄、前平庄的李弥第13兵团第8军170师509团。当天17时，我军4辆坦克从郭庄西面1000米外的洪河徒涉点实施强渡，用火力掩护步兵过河。此后，101车“毛泽东号”负责监视前平庄之敌，102车“朱德号”指挥201、202车，引导步兵向郭庄攻击前进。守敌以密集火力封锁河堤地带，用战防炮从正面和右翼向我军坦克射击。
激战中，102车“朱德号”先后中弹13发，两条履带均被打断，火炮瞄准镜也被打坏。炮长沈许通过炮膛瞄准，以最快的速度对敌火力点发射了30余发炮弹，掩护201车、202车向郭庄西南侧穿插。当坦克炮发生故障后，沈许仍然鼓励战友们继续坚持。他们将车载机枪拆下来，在敌阵地实施游动射击，吸引敌人炮火，以掩护、救援伤员，并用红色曳光弹为兄弟车组指示目标。在沈许的带动下，我军参战的4辆坦克虽先后受伤丧失机动能力，但都在火线上坚持战斗，用准确的火力逐个歼灭敌战防炮和前沿火力点，摧毁敌指挥所。沈许的英勇行为，为支援29团打退守敌的反冲击起到了关键作用。后在4纵11师32团的增援下，我军最终攻克了郭庄和前平庄。
淮海战役胜利结束后，华野坦克大队扩编为战车团，又于1949年11月17日又扩编为战车师。102车“朱德号”坦克在这两轮整编中，始终留在部队战斗序列中，并最终将车号更改为568。
1949年9月，鉴于沈许和他所在的102车“朱德号”坦克在济南、淮海战役中的出色表现，华东野战军命名该坦克为“朱德号功勋坦克”，授予沈许“坦克英雄”称号。
1950年11月，该战车师接收苏制装备，改编为坦克2师入朝参战。沈许那辆老旧的M3A3坦克转隶坦克兵训练基地，继续为我军坦克部队建设发挥余热。后几经辗转，这辆坦克最终被军事博物馆收藏。从上世纪60年代开始，“朱德号功勋坦克”荣誉由坦克2师5团1连102号车（59式中型坦克）继承，现为东部战区陆军第71集团军某合成旅合成1营1连102号车（96A式主战坦克）。
在战争年代荣立一等功1次，二等功1次、三等功4次的“坦克英雄”沈许，于1950年9月光荣地出席了全国战斗英雄代表会议，受到毛主席、朱总司令亲切接见。此后，他继续在坦克部队服役，历任坦克连长、坦克团作战股长、副团长、师技术部副部长等职。1966年转业到交通部广州黄埔港务管理局工作。
1984年，沈许以交通部黄埔港务管理局纪委书记、正局级干部的身份离休。离休之后的他，仍像在职时那样保持着谦逊、低调、不搞特殊化的作风。哪怕是晚年经常需要往医院跑，也从不动用组织特别照顾发予的速诊证，而是和群众一样排队候诊、取药。2015年3月6日上午7时36分，“坦克英雄”沈许因病在广州逝世，享年91岁。
老英雄虽已逝世，但他的革命英雄主义精神，被一代又一代解放军指战员继承和发扬光大！
我军2辆坦克走错路，王耀武误判，成就“济南第一团”威名（二）
夜色渐浓，1948年9月的济南城外，战火与晚霞交织成一幅血红的图画。在这场决定性的济南战役中，一个看似简单的导航错误和一次情报误判，正在悄然改写战局的走向。两辆坦克，编号不详，却由于一个未按计划行动的偶然决定，从主力队伍中分离出来，误入了城市的东北角——一个本应安静的战场边缘。
在指挥中心，济南守将王耀武紧盯着战场地图，信心满满地部署兵力在他认为最可能遭受重攻的永固门。他的判断基于最新的情报，所有迹象都指向这里将成为战斗的焦点。然而，就在这关键时刻，一条紧急情报打破了夜的寂静。
沈许与102车“朱德号”在济南战役中的英勇表现
1948年9月21日下午，沈许所在的坦克1队在炮兵的激烈射击下开始了对济南城的进攻。炮弹在天空划出一道道尾迹，炸响声不断在城墙外回荡，浓烟与尘土遮天蔽日，形成了战场上一副壮观而又混乱的景象。沈许驾驶的102车“朱德号”紧随其后，坦克轰鸣声响彻云霄，震动着每一个战士的心扉。
随着坦克队缓缓前行，沈许操作“朱德号”紧跟在炮击的烟雾中，前方的敌阵地逐渐显露出轮廓。坦克的重型履带在破碎的土地上碾过，留下了一串深深的痕迹。沈许严格按照战前的计划和路线，带领着坦克1队向敌人的防御工事逼近。随着距离的缩短，敌军的火力也越来越密集，子弹与炮弹像雨点般落在坦克的装甲上，发出连串刺耳的金属撞击声。
尽管面临激烈的抵抗，坦克1队并未停下脚步。沈许在指挥“朱德号”冲锋的同时，还需不断调整方向，避免敌军的集中火力。此时，他发现前方不远处的敌军地堡正向他们开火，他立刻下令对该地堡进行瞄准射击。坦克炮管轰鸣，一发炮弹精准击中地堡，爆炸声中，地堡的一角被摧毁，烟尘中可见敌军士兵的惊慌失措。
此刻，坦克1队中的其他坦克也开始各自执行战斗任务，有的对敌人的射击点进行压制，有的则继续向城墙深处推进。战场上的声音是震耳欲聋的，每一次炮弹的落地都伴随着土石的飞溅和火光的四射。沈许和他的坦克队伍在这种极端的环境中，展示了难以置信的冷静和精确。
随着攻击的深入，沈许所在的“朱德号”越发显得勇往直前。在一次向前突破时，他们不慎驶入了一片被炸过的坑洼地，坦克一度陷入困境。然而，坦克的强大动力和沈许的驾驶技术使得“朱德号”很快脱困，继续其任务。前方的火力点接连被摧毁，坦克1队在沈许的带领下，有效地瓦解了敌军的防御线，为步兵的进攻铺平了道路。
“朱德号”的冲锋与敌机的挑战
在浓烟和尘埃覆盖的战场上，“朱德号”坦克成为了一个冲锋的象征。当蒋军的战机从天而降，开始对地面目标执行俯冲轰炸和扫射时，战场的形势变得更加严峻。战机的引擎声和尖锐的炮火声交织在一起，形成了战场上一种令人窒息的紧张氛围。
尽管面对如此强烈的火力压制，“朱德号”的坦克驾驶员采取了一个非常规举措：他打开了坦克内部的观察窗，以便能更清晰地看到外面的环境。这是一个充满风险的决定，因为任何时候坦克的窗户开启，都可能成为敌方火力的直接攻击目标。然而，这种冒险的行为使得“朱德号”在混乱的环境中能够更准确地导航，有效地躲避敌军的集中火力。
随着战斗的继续，飞机的扫射和炸弹的爆炸造成周围地面爆炸声不断，坦克被迫在不断变化的战场地形中穿行。坦克驾驶员需要极其精准的操作技能，以避开大坑和废墟，确保坦克可以在战场上维持高速移动。此时，“朱德号”的机动性和火力发挥了至关重要的作用，它不仅快速超过了前方的其他坦克，而且还在移动中对敌人阵地进行了有效的打击。
成为队伍的“领头羊”后，“朱德号”率先冲破了敌军的第一线防御。坦克的主炮和机枪开始对敌人的掩体和火力点进行压制射击。每一轮炮击都精确打击敌军的防御工事，为后续的坦克和步兵提供了攻击的突破口。坦克上的机枪手也不断调整射击角度，对抗试图接近的敌军步兵。
在持续的火力支援和机动突破下，敌军的防线开始出现动摇。此时，后方的坦克和步兵队伍也紧随“朱德号”穿过了被破坏的敌防线，迅速扩大了突破口。战斗的节奏明显加快，坦克与步兵的协同作战有效地压制了敌军的反击能力。
王耀武的误判与坦克1队的奇袭
地图和地形的熟悉程度常常决定着战局的走向，这一点在济南战役中表现得尤为明显。当“朱德号”及其伙伴坦克因导航错误误入战场东北角时，这一偶然的失误意外地转化为战术上的优势。原本根据战前情报，济南守将王耀武坚信永固门将是敌军的重点攻击方向。因此，他在那里集结了大量兵力，包括炮兵和机枪阵地，以形成一个坚不可摧的防线。
然而，就在永固门的重兵准备迎战之际，王耀武接到了前线传来的急报：两辆坦克在东北角花园庄区域发动了猛烈的攻击。这一消息立刻引起了王耀武的高度重视，他意识到如果花园庄方向的防御被突破，整个城市的东北防线都将面临崩溃的风险。在这种情况下，他作出了一个重大决策，调动了原本部署在永固门的部分兵力，包括一些炮兵和机动步兵，前往花园庄加强防御。
部队的迅速调动虽然在意图上是为了堵住新的突破口，但这一行动却无意中削弱了永固门的防守力量。而此时，永固门外的坦克1队正等待着进攻的最佳时机。当得知部分敌军已经离开永固门防线时，坦克1队加快了攻势的准备。
与此同时，王耀武所调派往花园庄的部队在到达目的地后，发现敌军的进攻远不如预期的激烈。两辆迷路的坦克虽然在初期造成了混乱和恐慌，但并未有更多的敌军随后到达，这让守军的指挥官感到困惑。王耀武意识到可能发生了情报上的误判，但此时要重新调动部队回到永固门已为时已晚。
坦克1队的决定性突破
随着傍晚时分的到来，济南的天空被战火映照得一片赤红。坦克1队的四辆坦克在18时40分集结完毕，整装待发，位置就在永固门外。随着一声令下，这些铁甲巨兽开始向敌军的阵地发起了有力的冲击。
敌阵在坦克强大的火力和冲击力面前迅速陷入了混乱。原本依赖炮兵支持的敌军，由于之前的兵力调动，此刻缺乏足够的炮火覆盖，只能依靠现有的步兵和轻型火炮进行抵抗，这在坦克的强攻下显得捉襟见肘。
“朱德号”和其它三辆坦克以密集火力和战术配合，高速移动着穿透敌军的防线。沈许驾驶的“朱德号”在战斗中尤为活跃，他准确地操作着坦克炮塔，一发又一发的炮弹精确打击着敌人的防御工事。炮弹落点的爆炸不断在敌军阵地上掀起泥土和火光，烟雾中敌军的尖叫声此起彼伏。
在强大的火力支援下，坦克队一路推进，毫不留情地摧毁了永固门两侧的集团地堡和多个火力点。每一个被摧毁的目标都极大地削弱了敌军的战斗力，使得坦克1队的突破更加顺利。坦克的履带在碎石和尘土中轰鸣，坦克前行的路径上布满了被摧毁的工事和废墟。
此时，战场上的局势已明显倾斜。沈许操作的“朱德号”在短短一个小时内发射了80余炮，成为摧毁敌防御力量的关键力量。随着每一轮炮击，敌人的阵地被进一步瓦解，坦克部队的推进速度也在不断加快。
随着夜幕的降临，战场上的烟尘和火光交织成一幅充满硝烟的图画。坦克1队的突破彻底改变了永固门的战场态势，敌军的抵抗力明显减弱。炮火和机枪声逐渐稀少，只剩下坦克的轰鸣声和偶尔的爆炸声回荡在空中。
最终，随着坦克1队的深入，步兵部队也迅速跟进，利用坦克队开辟的突破口，穿越永固门的破损城墙，向城内迅速推进。
济南战役的胜利与“济南第一团”的诞生
随着坦克部队在永固门外的成功突破，步兵部队紧跟其后，迅速填补了坦克所开辟的空间，并开始扩大战果。当夜色完全降临之时，步兵部队已聚集在城墙外，准备最后的冲锋。20时许，9纵25师73团在坚实的火力支援下，集结兵力向已被坦克部队严重破坏的城墙发起冲击。
此时，永固门附近的城墙已被坦克部队连续炮击造成的爆炸和坦克撞击严重破坏，城墙上出现了宽约6米的巨大豁口。步兵们借着这个豁口，携带着枪械和爆破设备，展开了密集的攻势。由于城墙已遭严重损毁，步兵的进攻遭遇的阻力大大减少，使得他们能够更快速地穿越城墙。
步兵通过豁口冲入城中的场面是壮观而激烈的。他们一边快速移动，一边清除残余的敌军抵抗力量。战斗的声音在城内回荡，枪声、爆炸声与呼喊声混杂一体，显示了战斗的激烈程度。城内的敌军在突如其来的攻击下，组织抵抗的能力大为减弱，无法形成有效的防御。
随着步兵部队的深入，整个济南城的防御体系开始崩溃。步兵们迅速占领了关键的城市地标和军事要塞，确保了攻势的持续进行。在这一过程中，73团表现出的英勇与效率，赢得了“济南第一团”的荣誉称号，成为解放济南的关键力量。